Пересмотр штрафов в системе «Платон»: вызовы для логистики

В России обсуждается ужесточение штрафных санкций за нарушения в системе взимания платы с тяжелых грузовиков «Платон». На фоне роста количества штрафов, связанных с техническими сбоями и использованием средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), участники рынка и регуляторы находятся в поиске баланса между контролем и справедливостью.

Проблемы с оборудованием и РЭБ

По данным Национального союза экспертов в сфере транспорта, до 12% штрафов сейчас выписываются из-за помех от систем РЭБ, которые нарушают работу бортовых устройств «Платона». Особенно остро эта проблема проявляется в зонах спецоперации, где грузовики сопровождаются машинами с оборудованием РЭБ для защиты от дронов. Минтранс уже начал оснащать контрольные рамки системами распознавания помех в целях исключения необоснованных штрафов.

Законодательные инициативы

Депутаты рассматривают возможность запрета «глушилок» для системы «Платон», которыми пользуются недобросовестные перевозчики. Вместе с этим обсуждается и увеличение штрафов с 5 до 20 тыс. рублей, что призвано повысить собираемость платежей. Однако эксперты подчеркивают необходимость упрощения процедуры обжалования штрафов, которая сейчас требует личного присутствия в офисе оператора системы.

Проблемы весогабаритного контроля

Отдельный вопрос — работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которые часто выдают ошибки из-за состояния дорожного покрытия. Особенно уязвимыми являются грузовые эвакуаторы, которые попали под те же нормы, что и обычные фуры, хотя их деятельность связана с обеспечением безопасности на дорогах. Минтранс планирует ввести двухнедельный «буферный период» для проверки данных с разных АПВГК перед выпиской штрафа.

Перспективы для отрасли

Изменения в регулировании системы «Платон» и весогабаритного контроля призваны снизить административную нагрузку на добросовестных перевозчиков. Внедрение цифровых инструментов уведомления о нарушениях и пересмотр